2012年10月07日 14:08（）

首都高、高架撤去が急浮上、都心環状線に不要論

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自転車道で

☆おすすめ☆

1 名前：そーきそばΦ ★ 投稿日：2012/10/07(日) 03:36:55.46 ID:???0

東京都心に建造され、建設から４０年以上が経過した首都高速道路の高架橋を撤去する構想が急浮上している。

国土交通省は、老朽化した路線の再整備で「地下トンネル化」を検討しているが、課題はリニア中央新幹線の整備費にも匹敵する巨額の費用。
日本橋に覆いかぶさる「都心環状線」は、今後、中央環状線や東京外郭環状道路（外環道）などの整備が進むため、不要になるという意見も出始めた。

東京都墨田区の首都高６号線。今月１日、国交省が設置する審議会のメンバーが、高架橋の状況を視察した。
底面のコンクリートには細かな亀裂が入り、放っておけば剥落する恐れがある。「ここはまだまし。もっと厳しい所もある」と首都高会社の職員は言う。

首都高の総延長は３０１キロ。このうち、都心環状線など計約９０キロ分は建設後４０年以上が経過している。
補修が必要な損傷は２００９年度末で９万６６００件と５年前の倍以上。設計が古く、道幅が狭いことなどから、合流地点で渋滞が発生しやすいなどの問題も抱えているが、交通量が膨大で、これまで課題の解決は先延ばしになってきた。

国交省は今年４月、有識者会議で老朽化路線の再整備方法を検討した。「単純撤去」「既存ルートで架け替え」「地下トンネルで再整備」の３案の中から、トンネル方式を最有力としたが、最大の課題は建設費。老朽化した路線を撤去してトンネルとした場合、工費は総額で約４・３兆円。約５・４兆円とされる東京―名古屋のリニア整備にも匹敵し、羽田国土交通相も「財源には限りがある」と慎重な構えだ。

　こうした背景から勢いを増すのが「単純撤去」案だ。特に都心の中枢部を周回する都心環状線は、来年度末に中央環状品川線が開通すれば迂回(うかい)路が完成するため不必要というわけだ。

読売新聞 10月6日(土)14時31分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121006-00000566-yom-soci

2 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 03:38:28.80 ID:6CGP9h4g0
直さなくていいからタダにして。

13 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 03:48:04.53 ID:QZP8IO/S0
>>2
東京の市民税を倍にすれば出来るんじゃね？

225 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 07:11:45.56 ID:SEROXMlOO
>>2

崩壊したら死人が何人でるかな？

261 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 08:03:25.76 ID:HFrxiFGG0
＞2　残念ですが採算の取れない地方で一部の利権者が
　　有料道路や新幹線をおらが村へって陳情しまくるから
　　採算が取れる首都高速で補う地獄絵図です

4 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 03:40:38.12 ID:dPdh1hPOP
空中に浮かんだ透明チューブになるんじゃなかったのかよ！

270 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 08:17:44.47 ID:12ZnjHO/0
>>4
こ・・・・・小松崎茂

343 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 10:41:14.56 ID:6vncdKbc0
>>4
それだな、それいがいは認めない。

366 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 11:12:09.52 ID:ALsFIK6l0
>>4
ケータイテレビ電話も壁掛けテレビも実現した。
あとはチューブの中を走るエアカーだけだ。

378 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 11:20:31.76 ID:/fM1PNX60
>>4
あの中で事故ったら燃料と流れるのが下から丸見えだね

8 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 03:43:31.23 ID:b6ErdCDA0
迂回が完成したから既存を廃止してしまったら
迂回が迂回にならないだろ。

9 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 03:44:48.26 ID:4NqXvDWC0
都内は電車にしろ

10 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 03:45:45.76 ID:LFFSiR220
団塊の世代の象徴そのものの下品な建造物が取り除かれるのか

11 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 03:47:31.54 ID:b6ErdCDA0
「既存ルートで架け替え」が一番いいと思うけどね。

12 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 03:47:42.09 ID:59QyDx+r0
地上100mくらいに敷設

14 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 03:49:02.75 ID:fVd11LuT0
車を廃止した方が早い

15 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 03:50:27.81 ID:R16nuR/+0
ギリギリまで今のをメンテしながら使うべき
電気自動車をはじめ、今後
クルマの形態も大きく変わってくる可能性がある

16 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 03:50:51.10 ID:VH+gAlCu0
車も空を飛ぶ時代だもんな

17 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 03:50:57.72 ID:XfMIzJfj0
そりゃ引きこもりには車は必要ないけどさ

18 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 03:52:09.74 ID:8y+KVTto0
４階建て高速道路くらい作れる技術はあるんだろ

19 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 03:53:00.91 ID:D1kRSFcs0
吉原まで下道で行けってか？
余計面倒になるじゃん

21 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 03:54:41.65 ID:U3IwZC+20
どうせ近いうち地震か戦争で焼け野原になるんだから
その後でいいよ

22 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 03:55:52.43 ID:XJL7Deu40
韓国が今年中に70兆円日本に返してくれるんだろ？
それの一部を使えばいいってことよ

24 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 03:57:13.15 ID:Pg4NtNgv0
ナマポを無くせば直ぐに建設できる？

26 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 03:57:23.20 ID:ezpXy9id0
外環はよ

27 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 03:57:38.11 ID:mXOBl5vh0
これでさらに自動運転区間とかできたらすごいな。東京オリンピックとかできそう。

28 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 03:58:07.76 ID:8UUqFutuI
首都高環状線は以上な作り。
一旦撤去に賛成！

30 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 04:00:05.23 ID:gevl/tZX0
いやさ都内第二東名作る気あるの？
絶対無理だと思うんだが
これだと静岡高速道路のまんまで終わりそうなんだが

31 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 04:00:13.41 ID:ff26foJ/0
サーキットですね。分かります

32 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 04:01:30.10 ID:JAul4u/90
東京とかチョンしかいないだろ
死ねよ

33 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 04:01:59.73 ID:3WdDeLF60
撤去中のバイパスはどうすんのかってのが最大の難点

34 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 04:02:08.54 ID:03eVWOVvP
あんな欠陥道路は早く撤去して地下に作れ特に5号線

35 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 04:03:56.85 ID:FDugVVVv0
地下鉄通ってんのに深く作ったら排気どうすんだ
EVのみ可にして径小さくして充電スタンド整備しとけ

36 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 04:04:39.39 ID:SdBzZ97C0
建設国債ぶっぱなして穴掘れよ。
結局必要になるなら、老朽化が進んで身動きが取れなくなる前にやれ。
撤去したら再開発も進んで元もいくらか取れるだろ

48 名前：名無しさん＠１３周年投稿日：2012/10/07(日) 04:20:33.97 ID:4gnooGZw0
撤去するぐらいなら自転車道として解放してしまえよ。軽いから補修も必要ないだろ。

転載元：http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1349548615/